前不久，無錫華光汽車部件科技股份有限公司正式成立。這是華光發展史上又一個重要里程碑，也是華光“80后”新生代接續奮進的新舉措，標志著華光將在汽車產業大變革中邁上新臺階。

華光誕生30多年來，從一家作坊式的小廠，發展成為業內領先的集團企業，并在汽車“新四化”的時代風口快速轉型升級，其中有何獨特“秘籍”？近日，我們就此進行了調研。

上篇：前輩白手起家鑄就輝煌基業

上世紀八九十年代，改革開放大潮吸引了一批國企能人下海創業。薄鑄棟也躋身其中，他1989年10月辭去市屬紡機企業中層干部職務，抱著追求人生價值的想法開始籌措資金、租借場地、創辦企業。1990年3月,首筆2萬元資金到賬后，他帶著兩位退休工人在本市社橋頭不足百平米的廠房內，開始試制起上海大眾桑塔納的車頂落水槽，從此開啟了華光為汽車配套的創業之路。

不畏艱難　配套三大公司品牌車

在當時國內無同類產品，更不知相關工藝的情況下，試制符合桑車要求的車頂落水槽非常艱難。而開弓沒有回頭箭，薄鑄棟只能和員工一起硬著頭皮反復試驗。功夫不負有心人，到當年8月初步完成鋁型材軋制成型、表面涂裝和不干膠注入三大工藝及工裝的研發后，又不斷完善工藝工裝，終于在12月初通過了上海大眾質保實驗室多達20余項指標的檢驗，以及10套樣件的國產化裝車認可。但此時工廠6萬元開辦資金已用完，同時還欠了近10萬元債務。

接下來的樣件裝車12月26日在上海大眾總裝車間進行，這是又一場嚴峻考驗，當時規定10輛車只允許1輛裝車失敗。那天上午裝了6輛車，通過五對半，還剩半套失誤的機會。下午繼續裝車時，薄鑄棟一直提心吊膽，生怕超規，等到裝配線上最后2支黑色落水槽裝在紅色桑塔納車身上流入下一工位，他才松了一口氣。

樣件通過上海大眾的國產化認可，標志該廠已成為桑塔納車頂落水槽供應商。薄鑄棟由此信心滿滿，開始引進專業人才、增添沖床等設備、準備批量生產。翌年3月4日，上海大眾考察該廠生產過程后，當即簽下750對車頂落水槽的訂單。當月27日首批產品發往上海大眾后，5月10日就收到第一筆貨款40950元，全廠13位員工為之歡欣鼓舞。

旗開得勝，創業團隊一鼓作氣，又先后完成了前蓋撐桿、玻璃托架等零部件的開發認可。到11月15日，薄鑄棟代表工廠參加上海大眾1992年供應商工作會議暨訂貨會，一下子拿到了512萬元的訂單。這讓他興奮不已，開始謀求更大發展。他在挖潛增產的同時，馬不停蹄籌集資金、組建領導班子，在楊市鎮福山村建設新廠房、添置新設備。到1992年8月初項目竣工后，他將工廠更名為無錫市華光轎車附件廠，并于當月18日遷入新址。

企業實力的增強，讓薄鑄棟底氣更足。他隨即調整經營戰略布局，把配套目標從上海大眾拓展到一汽大眾和二汽神龍。在初次北上長春吃了“閉門羹”后，薄鑄棟沒有氣餒，又于1993年2月再去一汽大眾。這次終于感動“上帝”，進入了相關部門推介產品。時隔1個月，一汽大眾商務副總一行來到該廠考察，看到完整的生產裝備和工藝，當場拍板定點開發捷達車玻璃滑槽。到5月份交付樣件時，一汽大眾相關人員贊嘆不已，從此華光廠不斷接到捷達車零部件國產化訂單。其中還試制成功第一根國產防撞梁，年產量最高時達到100多萬件。

攻下一汽大眾后，薄鑄棟又把目光聚焦神龍汽車。但神龍公司的配套定點體系更復雜，起碼要通過二汽、神龍兩方認可。1996年1月和5月，薄鑄棟兩次前往十堰二汽、武漢神龍洽談。精誠所至，神龍公司終于在9月派出代表到華光廠實地踏看，并于10月23日正式確定該廠為神龍富康的車門導軌開發商。至此，華光廠成為了上汽大眾桑塔納、一汽大眾捷達和二汽神龍富康三大歐系品牌轎車配套件的定點供應商，這在當時國內同行中獨領風騷。

順勢而為　借助先進技術上水平

上世紀九十年代，我國各級政府大力推動和支持對外合作合資。華光也需要借助國外先進技術、設備提高產品水平。因此，薄鑄棟順勢而為，開始尋求國外企業合作合資。

1994年10月，他率團赴日本先后考察了丸三金屬株式會社和井上株式會社，從井上麾下櫻井工廠看到能夠生產落水槽的先進技術后，便在交流中表達了合作合資的誠意。當年11月，井上副社長來錫訪問時，主動提出與華光合資，雙方一拍即合，并于1995年5月成立無錫井上華光汽車部件有限公司，先后引進日方復合材料擠出生產線、聚氨酯高壓反應注射成型機、吹塑生產線、涂裝生產線和工藝技術，投產后不僅為一汽大眾捷達車配套車頂落水槽等產品，還陸續為上汽大眾、上汽通用、天津—廣州豐田、東風日產等轎車配套頂棚裝飾條、門窗密封條、轎車尾翼等產品，在國內同類產品市場占有率高達30%，成為我國主要的擠出件生產基地。

1997年12月，華光廠改制為無錫華光轎車附件有限責任公司后，繼續尋找國外合作合資伙伴拓展產品門類。禮恩派公司是專業生產座椅腰托的美國上市公司，也是井上株式會社的合作伙伴。經井上推薦，1999年10月和2000年9月，禮恩派公司全球副總裁及北美總裁先后到華光考察。在雙方高層多次溝通達成共識的基礎上，2001年9月合資成立了無錫禮恩派華光汽車部件有限公司，生產轎車座椅骨架、懸掛墊和座椅背部支撐系統，產品不光配套奧迪、皇冠、邁騰、速騰、帕薩特等，而且外銷日本、韓國，成為亞洲最大的座椅腰托專業制造商。

做大規?！【o靠整車企業開新廠

隨著零部件品種和數量的增加，華光售后服務工作量越來越大，同時倉儲物流成本也越來越高。薄鑄棟對此當機立斷，決定在整車企業就近設點開廠。1996年2月，華光派出先遣人員進駐長春，租借該市光電設備廠廠房作為倉儲和服務點。到1998年1月接著成立長春華光轎車附件有限公司，就地生產捷達車門框，后來還為寶來A4和一汽紅旗H9、HS系列配套。1999年5月，華光又籌建成立武漢辦事處，為神龍汽車、東風乘用車等用戶服務，之后曾租用當地宏達物流廠房生產供應武漢地區的部分產品。

企業的發展壯大，需要新的體制機制。2002年10月，無錫華光轎車附件有限責任公司改組為無錫華光汽車部件集團有限公司，作為股東控股公司承擔對外投資職能；同年12月還成立無錫華光轎車零件有限公司，作為經濟實體運作。隨后又在本地相繼成立了鑄華機械科技、成新汽車部件技研、新華光精機科技、華爾斯科技等公司，除了做大汽車零部件規模，適應國內外整車廠的供貨需求，還開發、生產模具、夾具、檢具及通用零部件、自動化設備，發展傳感器、精密齒輪、諧波減速器及機器人零部件、太陽能電池板金屬框架等產品，形成新的增長點。

與此同步，華光集團還進一步跟蹤整車廠家加緊產能布局，做好產品對接。2003年4月和2011年9月，先后在蕪湖成立了福華汽車部件有限公司和成新汽車零部件有限公司，生產車門框等零部件配供奇瑞、江淮汽車。2011年1月又成立鹽城福華汽車部件有限公司，生產車頂蓋橫梁、車門窗擋水條等產品配供東風悅達起亞；當年11月還成立成都鑄華汽車零部件有限公司，產品配供本土生產的一汽大眾捷達、上海大眾POLO、豐田普拉多、現代領動等轎車。2012年8月接著成立武漢鑄華汽車部件有限公司，產品配套神龍汽車、武漢通用、武漢本田、東風日產、長安馬自達等。

值得一提的是，2008年金融風暴席卷全球，韓國真永株式會社對在鹽城開設的獨資公司失去信心，邀請華光集團參股盤活企業。經雙方多次溝通，2009年1月華光投資參股50%，合資成立鹽城華光真永汽車部件有限公司，生產的車門框、水箱支架及前防撞梁等產品除了配供東風悅達起亞，還向東風日產等車企供貨。華光接手經營5年，該公司銷售業績不斷上升，讓韓國又永株式會社羨慕不已，2014年1月也與華光集團合資成立鹽城華光又永汽車部件有限公司，生產配套裝飾密封件、車頂落水槽等擠出件，部分產品還返銷韓國。

到2019年，華光集團已有15家子公司、1200余名員工、28萬平米廠區，其中5家子公司成為高新技術企業，員工中各類專業工程技術人員占20%以上。集團創新技術研發中心具有與國內外汽車企業同步研發的能力，子公司擁有先進的沖壓、輥壓、焊接、拉彎、擠出、注塑、涂裝自動生產線，能夠生產金屬沖壓輥軋、非金屬擠出、總成焊接裝配、機器人零配件四大類產品，主要為國內外知名企業配套供貨，使全集團營業收入達到近20億元，納稅1億多元。

憑著輝煌業績和突出貢獻，華光榮獲了中國最具競爭力汽車零部件供應商百強企業、江蘇省工業化與信息化融合轉型升級示范單位、省文明單位等稱號。董事長薄鑄棟也先后獲得了江蘇省優秀民營企業家、無錫市勞動模范、市百名錫商杰出人物等榮譽。尤其在2019年新中國成立70周年之際，江蘇廣電總臺、江蘇衛視《美好時代》欄目特邀在祖國發展建設中做出重要貢獻的七位共和國同齡人參加訪談專題片錄制，薄鑄棟作為民營企業家，和中國工程院院士蘇義腦、雜交水稻專家陳立云、復旦大學教授李若山、空軍少將劉曉連、著名作曲家王佑貴、神經內科醫生屈曉霞一同入選。在10月30日播出的“我和我的祖國”節目中，薄鑄棟講述了他和老一代華光人艱苦創業、不懈奮進的故事，展示了華光集團和華光人的時代風采。

下篇：后浪乘勢而為再上新的臺階

近幾年，無錫民營企業迎來了代際傳承的高潮期。華光集團也不例外，上海交通大學畢業后赴英國利茲大學取得碩士學位的薄可晨，經過子公司總經理、集團副總經理、集團總經理等多崗歷練，在2020年6月接任集團董事長后，隨即組建新的“80后”領導班子，帶領員工在汽車產業變革風口加快企業轉型升級，開始實現新的高質量發展。

開拓市場　搶占新能源汽車高地

還在2019年12月3日，工業和信息化部發布《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿）后，2015年已接任集團總經理的薄可晨感到這是一片開闊的藍海，也是集團轉型發展的潛在機會。于是他帶領團隊抓緊在新能源汽車領域開疆拓土。

當年12月底，是華光集團與全球知名新能源汽車企業的第一次線上接觸，薄可晨以流利的英語坦誠交流溝通，得到了對方的好感。翌年1月15日，外方有關人員專程來到無錫華光轎車零件有限公司，對生產現場、體系、文件進行一系列審核后，給予較高的綜合評分。華光也由此先人一步進入了該客戶新能源汽車配套體系，從3月1日首個車型項目定點，到3月14日正式收到零件發包，短短兩周時間已承接這款車型的支架訂單。

初獲成果，薄可晨又緊盯這家客戶將在年底批量上市的第二款車型，于4月份帶領團隊與該公司上海、北美方面連開三次視頻會議，詳細介紹集團產品研發、生產及模具制造等情況。在每次會議結束后，他還列出問題清單，推進完美解決，進一步得到客戶的認可和信任。5月2日，又獲得了這家客戶2021年的車身沖壓件大訂單。不僅如此，2020年9月25日，該公司北美總部還主動與華光集團聯系，協商直供美國本土新車型的車身沖壓件，雖然年供貨量不算很大，但標志華光已成為該公司全球供應商。更為可喜的是，華光2021年為這家客戶配套的零部件銷售額已達2億元，并成為該公司當年10個優秀供應商之一。

在緊鑼密鼓為國外新能源車企配套的同時，薄可晨也緊跟國內新能源汽車頭部企業，組織力量開發電池盒、激光飾板、擾流板總成、雷達支架蓋板、防撞管軟膜等配套產品。目前，華光轎車零件、井上華光汽車部件等公司已為蔚來、理想提供部分產品，并與小鵬、小米、智己開始洽談配套項目。

加大投入　推進智能化改造升級

與開拓新能源汽車市場同頻共振，薄可晨及時調整生產布局，并投入巨資加快推進企業智能化改造升級。在無錫華光轎車零件有限公司新上了1200噸、1400噸智能沖壓線，同時引進MES系統，通過“兩化”融合提升了新能源汽車底盤、車身、內門板及電池盒等沖壓件的智能制造水平。在無錫井上華光汽車部件有限公司，增添了更為先進的注塑、涂裝智能化生產線， 2020年，公司擾流板涂裝車間獲評江蘇省示范智能車間。

不僅如此，薄可晨還到上海就近設廠擴大為新能源主機企業的配套。2020年7月，華光智能網聯汽車部件項目簽約入駐臨港智造園；隨后上海鑄昱汽車部件有限公司宣告成立。2021年9月，占地40畝、建筑面積3萬余平方米的上海鑄昱汽車臨港新片區產業基地項目開工建設。新基地將重點裝備大噸位自動沖壓線及全自動焊接工作站等智能制造設備，預計今年年底智能化工廠建成投產后，將形成100萬臺套沖壓和焊接零部件的生產能力。

布局未來　營造可持續發展優勢

    2020年是華光成立30周年，為使華光后30年再上新的臺階，薄可晨開始謀劃布局集團未來發展。除了繼續做強做優已有傳統汽車配套件，適應用戶新車型發展需求，當年7月還在惠山經濟開發區洛社配套區蘭溪路建成新工廠一期工程，形成了年產20萬套腳踏管、發動機推進器、行李架等產品的生產能力。

集團還以新工廠為依托，在今年2月正式成立無錫華光汽車部件科技股份有限公司，并按企業發展方向調整了組織架構。目前，新工廠二期工程又開工建設，主要上馬鋁合金擠壓生產線等裝備，產品將涉及新能源汽車、航空航天等領域形成新的發展優勢。

踔厲奮發帶來企業新的發展，也讓薄可晨的社會影響力得到提升。從2017起，他先后當選為無錫市第十六屆人大代表、市青年企業家協會副會長、惠山區企業家協會副會長，并入選無錫市新生代企業家“薪火計劃”培育對象，擔任市地方金融管理局副局長掛職鍛煉。今年3月，他還當選為無錫市第十七屆人大常委會委員。

談及集團未來發展，薄可晨躊躇滿志，表示將進一步提升企業智能化、數字化水平，建設自己的“超級工廠”；進一步增強企業創新力、競爭力，從產品代工為主轉向技術創新為主；進一步深化企業改革改制，在資本市場上取得突破；進一步優化企業管理，營造有利于各類人才充分釋放潛能的良好環境；進一步適應和引領變化，把華光打造成為一業為主、多業發展的行業領軍企業。

（市汽協秘書處）